T3 Syncro.nl copyright 2011 design by Mauwebdesign.nl
De Syncro zonder Visco
Begin 1985 werden er 20 "syncro's" gemaak in Oostenrijk zonder visco koppeling, deze
hadden een ADK bakcode en werden via tussenbak/ontkoppelaar ingeschakelt. Ze werden
ooit voor een "europees leger" ontwikkeld. Het differienteel was van februari tot
juli 1985 beschikbaar. Reserveonderdele waren vanaf 1986 niet meer beschikbaar. Steyr-
Een deel schijnt in Finland beland te zijn en er is minstens een die in de USA is (inmiddels met visco zover ik weet). De motor was een 78pk carbaratuer motor.
Caravelle Carat Syncro 16"
Van de 16" Carat zijn er maar 3 gemaakt en behoort hiermee waarschijnlijk tot de
meest zeldzame type syncro. Deze werden aan het einde van de T3 periode gemaakt door
Steyr-
Vreemd is dat de motor een 2.1 MVwas, de meeste benzine syncro's werden uitgerust met de DG of de DJ.
De 16" werden standaard uitgesrust met het slechtewegenpakket, achtersper en optionele voorsper uitgerust.
De verdere uitrusting omvatte oa:
Buitenkant:
Reservewielhouder achterkant
Extra benzinetank
Binnen:
Leren bekleding met verwarmde stoelen (6 !)
Stoelen achter electrisch verstelbaar
ABS
Airco
Bose soundsystem
Electrische ramen en spiegels
Centrale vergrendeling
Cruise control
Overigens schijnen er nog 48 Syncro Carat's in de 14" versie grmaakt te zijn. Hieronder een 14inch carat syncro met wbx6 oettinger motor
Dehler Syncro
Van de Dehler syncro schijnen er in totaal 8 gemaakt......hiermee behoort het zekers tot de meest zeldzame dehlers. Veel s er niet bekend over de Syncro dehler, de indeling was hetzelfde als een normale Profi Dehlers. De Syncro's werden alleen in de 14" uitvoering gemaakt. De 16" uitvoering is nooit gemaakt. Naar verluid.... En toch is er hier eentje, een originele 16” Dehler, een Duitse syncro die nu in Canada leeft :
Karmann Syncro
Niet alleen zijn ze zeldzaam maar ook erg apart de Karmann Syncro's die bij de Gipsy
en de Cheetah familie behoorde van Karmann. De Karmann Gipsy Syncro werd zowel in
de 14" als de 16" versie gemaakt. De 14" versie is voornamelijk van 1986 tot 1989/30
gemaakt . De 16" versie werdt in de laaste jaren van het T3 tijdperk gemaakt 1990-
De 14 " Versie was te verkrijgen in de Cheetah en de wat luxere Gipsy uitvoering. Motorisch werd de syncro uitgerust met de 1.9 waterboxer.
Van de Gipsy versie met 1.9 WBX motor is er een in Nederland.
De 16" versie was alleen in de Gipsy uitvoering verkrijgbaar en werd uitgevoert met de 1.6TD en de 2.1 Waterboxer motor...er schijnen er 8 gemaakt te zijn maar in 2006 werd er nog een negendegevonden in Noorwegen. Ook in 2005 heeft een Duitser een Karmann Cheetah 2wd omgebouwd naar 16 inch syncro.
In 1991 koste de 16" versie 80.420 Deutsche Mark, de basesuitvoering was dan:
16" onderstel, dagteller, interval op de ruitenwisser en een turbodiesel motor of een waterboxer motor. Erg basic dus , niet veel meer dan een Kombi 16". Voor extra opties zoals Elec.ramen, stuurbekrachtiging , Airco, toerenteller ...ect moest nog een flinke meerprijs worden betaalt, ook voor het campergedeelte die overgins al vrij compleet waren nog vele opties verkrijgbaar tegen een meerprijs.
Twee 16 inch Karmann Gipsy’s :
Syncro Westfalia varianten
De Syncro Westfalia 14" mag dan een gewone verschijning zijn in de USA maar in europa zie je deze niet in bosjes rondrijden, de 16" is helemaal een zeldzame verschijning en schijnen er dan ook maar 5 gemaakt te zijn. Ook zeldzaam zijn de 14 inch club joker (zoals van Kees van Kan) en de Syncro Atlantic 14" ook een zeldzame.
De campingombouwers
De enige bedrijven die je tot fabriekscomperbouwers kunt rekenen zijn Westfalia, Karmann en Dehler. Maar daarnaast zijn er nog een 40 tal bedrijfjes geweest wereldwijd die comperombouwen deden van de T3, en dus ook van syncro’s. Een aantal namen : Weinsberg, Reimo, SCA, Trakka (australie), Adventurewagen (USA), enz. Hieronder een foto van een Trakka.
.
De Tristar Syncro
De luxe versie van de dubbele cabine was de Tristar. Deze had standaard 4 deuren, speciale bumpers, geîsoleetde deuren, achterwand, plafond en vloer. Grijs tapijt, speciale handgrepan aan het plafond en speciale stoelen voor met armsteunen en achteraan een bank met voorgevormde zitplaatsen. Er zijn slechts een 1000 tal van gebouwd in het wit, rood en lichtblauw metallic. Officieel nooit geleverd in het zwart. Toch zijn er twee bekend : een zwarte in België en een een Frankrijk. Hieronder de Belgische van Jeremy.
Jagdwagen
De Jagdwagen was een optielijst voor syncro’s die aangepast waren voor de jacht. , dus het was niet, zoals velen denken, een apart type auto. Je kon even goed een rode bus bestellen met jagdwagen opties. Er bestond wel een brochure waarin alle jagdwagen opties werden voorgesteld op een14" doka en speciaal ontwikkelt voor de jacht.
Van binnen werd de Jagdwagen uitgerust met een Carat interieur waarbij jezelfs kon kiezen uit een leder interieur, deze optie koste dan wel rond de 15000DM. Andere opties waren een geweerhouder in de kabine , 12v punten in de achterkabine, koelbox , airco.
Aan de buitenkant kon de Jagdwage behoorlijk opgetuigd worden , de volgende opties waren o.a beschikbaar,; Bullbar, rollbar, reservewieldrager , lier ..etc. Onnodig te zeggen dat deze opties behoorlijk in de papieren konden lopen en VW richte zich dan hiermee duidelijk op de niche markt.
Syncro 14"/16" Oettinger
Ook Oettinger waagde zich aan de Syncro , zowel aan de 14" als aan de 16". Oettinger heeft verschillende aanpassingen gedaan aan de T3 en de Syncro. Naast het "tunen" van de standaard 2.1 WBX en de 1.6TD heeft Oettinger ook de met VW samen ontwikkelde 6 cylinder boxer motoren in de Syncro gezet.
Verdere zichtbare aanpassingen waren een andere cockpit, stuur en beschermplaten bij de uitlaat.
Ter verglijking..de standaard 2.1WBX Syncro 16" zit na 18.1 seconden op de 100 km per uur en de Oettinger WBX6 doet er 15.9 seconden over en de topsnelheid is 162 km per uur in plaats van 141km per uur.
In 16” versie zijn er twee syncro’s gebouwd met een WBX6 motor.
Meer info op www.wbx6.com
Op papier zijn deze auto’s trouwens geen volkswagens maar Oettingers.
Hieronder een foto met de onderdelen die extra waren bij en oettinger.
De Shick Turbo syncro
Elke syncro met benzinemotor kon je ook laten ombouwen door de frima Shick. Zij haalden uit een DJ met 112 pk en een koppel van 174Nm maar liefst 163 pk en een koppel van 280Nm.
Marcel van de syncronauts lowlands rijdt met een originele shick turbo multivan genaamd synderella.
Syncro enkelcabine pick-
Van de Enkelcabine zijn er maar weinig , een kleine 1800 stuks..., hiervan is de 16" helemaal zeldzaam, er zouden er 33 van gebouwd zijn. Hieronder 3 van deze enkele cabines in 16 inch.
De 16 inch winkelkraam
Misschien niet de ideale auto om indruk te maken op je schoonmoeder, maar wel heel zeldzaam. Er zijn er 3 van gebouwd. Onderstaande auto wordt nog wekelijks gebruikt.
De laatste :
De laatste in Europa gebouwde syncro. Ook zeldzaam want hier is er maar eentje van.
Met dank aan Erwin, Marc, Michel,Erik en Mike voor het verzorgen van deze informatie
